Nova emisijska norma Euro 7 od 29. studenoga 2026. donosi strože obveze za proizvođače automobila, ali i dodatnu zaštitu kupaca novih vozila u Europskoj uniji. Među najvažnijim novostima su digitalna ekološka putovnica vozila te propisana minimalna razina kapaciteta baterija električnih automobila.
Iako je uredba kojom se uvodi norma Euro 7 stupila na snagu krajem svibnja 2024., njezina obvezna primjena na sve nove modele osobnih automobila koji prvi put dobivaju homologaciju počinje 29. studenoga 2026.
Od studenoga 2027. nova pravila primjenjivat će se na sva novoregistrirana vozila.
Jedna od najvažnijih novosti Euro 7 norme jest uvođenje takozvane ekološke putovnice vozila. Proizvođači će uz svaki novi automobil morati omogućiti pristup tom dokumentu. Prema podacima njemačkog autokluba ADAC, u njemu će kupci moći provjeriti informacije poput razine emisija štetnih plinova i tvari, stvarne potrošnje goriva ili električne energije te službenog dosega električnog automobila s jednim punjenjem.
Podatci će biti dostupni putem QR koda, ali i preko putnog računala vozila. Takav sustav mogao bi biti posebno koristan kod kupnje rabljenih automobila jer će omogućiti bolji uvid u stvarno stanje baterije električnog vozila.
Nova norma donosi i dodatne zahtjeve za proizvođače električnih vozila. Baterija nakon pet godina korištenja ili 100.000 prijeđenih kilometara mora zadržati najmanje 80 posto svojeg početnog kapaciteta. Nakon osam godina ili 160.000 kilometara preostali kapacitet mora biti najmanje 72 posto.
Osim toga, uvodi se službeno mjerenje dosega vozila pri temperaturi od minus sedam Celzijevih stupnjeva. Cilj je kupcima pružiti realniju sliku o potrošnji energije i dosegu električnih automobila u zimskim uvjetima.
Detaljniji podatci o stanju baterije trebali bi povećati transparentnost tržišta rabljenih električnih vozila i otežati eventualne manipulacije prilikom njihove prodaje. Euro 7 po prvi put propisuje ograničenja i za čestice koje nastaju trošenjem kočnica i automobilskih guma, odnosno one koje nisu povezane s radom motora.
Stručnjaci za ispušne sustave iz organizacije TÜV Nord upozoravaju da bi emisije čestica nastale trošenjem kočnica i guma uskoro mogle premašiti količinu čestica koje proizvode motori s unutarnjim izgaranjem.
Zbog toga će i električna vozila, premda ne proizvode ispušne plinove, morati zadovoljiti propisane standarde za čestice nastale pri kočenju. Kada je riječ o dušikovim oksidima (NOx) i krutim česticama iz ispušnih sustava, dopuštene vrijednosti ostaju iste kao u aktualnoj normi Euro 6, piše n1info.hr.
Nova norma ne donosi automatsko uvođenje novih ekoloških zona niti zabranu vožnje određenih automobila u gradskim središtima. Europska komisija pojašnjava da Euro 7 predstavlja tehničke zahtjeve za homologaciju novih vozila, a ne sustav za uvođenje prometnih ograničenja.
Istodobno se povećavaju obveze proizvođača kada je riječ o trajnosti pojedinih dijelova vozila. Dok su dosad morali dokazivati ispunjavanje ekoloških zahtjeva do 100.000 kilometara ili pet godina starosti automobila, Euro 7 to razdoblje produljuje na 200.000 kilometara ili deset godina.
Foto: arhiva