Našoj redakciji obratio se zabrinuti roditelj iz Slokovca, naselja na ulazu u Ludbreg, upozoravajući na dugogodišnji i sve ozbiljniji problem sigurnosti prometa koji, kako tvrdi, izravno ugrožava djecu i ostale mještane. Povod njegovu istupu je sastanak predsjednika Vlade Andreja Plenkovića i ministara s županima sjevernih županija, koji se u sklopu Razvojnog sporazuma Sjever sutra održava u Tuheljskim Toplicama.
U pismu koje prenosimo u cijelosti, roditelj u ime svoje troje malodobne djece, ali i brojnih stanovnika Slokovca iznosi niz teških optužbi na račun nadležnih institucija, upozorava na neodrživo stanje prometnice kroz samo naselje, pojačan teretni promet iz šljunčara te potpuni izostanak adekvatne pješačke infrastrukture. Uoči sastanka na kojem se govori o razvoju i milijunskim ulaganjima, mještani Slokovca traže da se čuje i njihova svakodnevna stvarnost.
"Poštovani svi,
ponovno Vam se obraćam kao zabrinuti roditelj troje malodobnih školaraca kao i u ime mještana naselja Slokovec (osobito roditelja najmlađih) vezano uz dugogodišnji, ozbiljan i sve izraženiji problem izrazito lošeg stanja osovinski preopterećene i neprilagođene prometnice koja prolazi kroz samo naselje, kao i zbog kontinuiranog i pojačanog prometnog opterećenja teških teretnih vozila, svakim radnim danom od 6 do 20 sati, subotom do 16 sati. Posebno zabrinjavajuća činjenica je sve veći broj prometnih incidenata, a još se ni ne vozi punim kapacitetom, poput onoga svega kilometar dalje u Sigecu Ludbreškom gdje je nedavno stradala 13-godišnja djevojčica zbog tuđe nepažnje te iznimno loše nepreglednosti u jutarnjim satima izazvane masom parkiranih kamiona sa šljunčara koji koriste parking za svoju jutarnju ''rutinu'', a djeca ulaze u autobus kroz njihov labirint. Taj parking nije odmorište za kamione. Puka sreća su klasificirane lakše ozljede djevojčice, no trauma će joj ostati vječno. Koliko vremena treba do ozbiljne tragedije? Umjesto da napravite reda na tom mjestu, Vi ste odlučili ići linijom manjeg otpora i djecu preseliti na drugi dio sela. Kome idete tu u korist? Također, prije nekoliko mjeseci kiper je prilikom preticanja bacio ženu na biciklu koja je u 6.50 sati išla na posao. Je li netko za to odgovarao? Na ulazu u Sigetec jasno stoji znak zabrane za sva prometna vozila iznad 7,5 tona osim dostave. Tko, zašto i u koje vrijeme ima izuzeće od tog znaka zabrane? Kazne se poprilične.
Pošto sutra imate sastanak u Tuheljskim Toplicama, mislim da je korektno da svi pročitate i uvažite stvarnu sliku stanovnika koji tu živimo iz prve ruke. Također, možete posjetiti Slokovec da se uvjerite koliko se stanje pogoršalo od Vašeg zadnjeg posjeta održanog 6. ožujka 2025. godine.
Kao što svi znate, kolnik se već dulje vrijeme nalazi u vrlo lošem, oštećenom i raspadnutom stanju sa velikim udubinama i nagibom (posebice sa desne prometne trake iz smjera Kapele Podravske), raspucanim asfaltom te opasnim neuređenim bankinama. U naselju su tri oštra, nepregledna zavoja i dva uspona. Ovakvo derutno stanje predstavlja ozbiljnu ugrozu sigurnosti svih sudionika u prometu, posebice najmlađih. Problem je naglašen STALNO ponavljanom činjenicom da kroz Slokovec svakodnevno prometuje više od 200 teških teretnih vozila (kipera) sa obližnjih šljunčara, što je višestruko iznad kapaciteta same prometnice te snažno ubrzava propadanje kolnika, posebice sada u zimskim uvjetima. O ovom problemu upozoravam Vas proteklih sedam godina jer teški teretni promet unatrag tih godina proporcionalno raste, dok infrastruktura s druge strane proporcionalno propada. To dugoročno više nije održivo za naše naselje. Cesta nije ni širinom kolnika odgovarajuća za takav tip teškog prometa (kamoli osovinski), nema mjesta za mimoilaženje, dok ima apsolutnih 0 bodova za sigurnost djece.
U ožujku prošle godine imali smo u Slokovcu na nogometnom igralištu sastanak na temu izmještanja teškog teretnog prometa sa šljunčara iz okolice na novu prometnicu, (tzv. Dravsku obilaznicu) od Malog Bukovca do Zamlake. O toj temi pisali su svi lokalni mediji, svi koji su u kopiji ovog dopisa, napravljena je studija na Sveučilištu Sjever. Također, bio je i prilog u Regionalnom dnevniku. Prošlo je uskoro godina dana od tog sastanka, promet se opet povećao, a od navedene teme ostalo je mrtvo slovo na papiru. Izbori su prošli, više nitko o tome ne piše niti dobivamo odgovore na postavljena pitanja, osobito mi koji smo na taj problem godinama prije upozoravali sve nadležne u gradu Ludbregu i županiji. Molim ljubazno informaciju u kojoj fazi je taj projekt? Hoćemo li još dodatne tri godine čekati dodatnu studiju i dodatnih 7-10 godina do izmještanja prometa? Moje pitanje glasi što, kako i kuda do onda sa našom djecom? Kako da ja i ostali roditelji od kuće do autobusne stanice možemo sigurno poslati troje male djece bez straha? Kuda da hodaju? Pitam Vas draga gospodo, dal bi Vi pustili svoju djecu na takvu prometnicu? Hoće li i to postati tipični hrvatski ''kafkijanski'' proces s beskonačnom, nelogičnom i međusobno kontradiktornom birokracijom? Bitkom gdje zdrav razum gubi bitku protiv birokratskog apsurda?
Ističem i potpun nedostatak pješačke infrastrukture - nogostupa ili povišenog pješačkog hodnika, zbog čega su mještani, djeca, školarci i ostali pješaci primorani kretati se uz samu kolničku traku gdje ima mjesta, gdje nema skače se sa strane. Ovakvo stanje uzrokuje izravnu opasnost od prometnih nesreća, osobito u razdobljima povećanog kretanja djece (u jutarnjim i popodnevnim satima) te vikendom. Najranjiviji sudionici u prometu su upravo djeca, a vi za to jednostavno nemate sluha i ne želite slušati, ignorirate dopise i upozorenja, svake godine imate neke nove ''planove''. Koliko čitam sad je opet popularna željeznica. Pješačka traka koju ste započeli a koja je trenutno zaustavljena u izradi (navodno županija ni grad nemaju osiguranih 75.000 eura sredstava, dok je gđa. Maca Jančić prije izbora javno napisala da su sredstva osigurana još 2024. godine) neće riješiti ovaj problem već će biti korištena šleperima za mimoilaženje zbog činjenice da šleperi već sad koriste bankine za mimoilaženje. Molim objašnjenje kakva je to traka koja se može napraviti sa 75.000 eura ?
Zašto i zbog koga su stali radovi? Zbog aglomeracije nisu sigurno jer onda ne bi ni započeli samu izradu trake. Ta traka više sada nema ni smisla uz ovakvo stanje ceste, potrebna je cijela rekonstrukcija, te tražim da traku ne radite ako ne mislite kompletno obnoviti cestu uz povišeni nogostup, pješačka traka ne dolazi u obzir.
Sukladno Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, jedinice lokalne i regionalne samouprave obvezne su osigurati uvjete za sigurno sudjelovanje svih sudionika u prometu, s posebnim naglaskom na djecu, pješake i ranjive skupine.
Također, prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama:
- jedinice lokalne i područne samouprave, odnosno upravitelj ceste, dužni su osigurati da cesta bude održavana i sigurna za promet, što uključuje ispravan kolnik, uredne površine za kretanje pješaka i pravilno označavanje.
- promet se mora organizirati tako da se spriječi ugrožavanje djece, naročito na putu do škole, igrališta i kuće.
- tamo gdje nema nogostupa, a promet je gust, posebno teretni, postoji povećani rizik koji upravitelj ceste mora otkloniti.
- vozači su dužni prilagoditi brzinu stanju ceste i posebice paziti gdje se kreću djeca, ali je odgovornost na upravitelju ceste da omogući uvjete u kojima je takva sigurnost uopće moguća.
- teška teretna vozila smiju prometovati isključivo cestama koje su konstrukcijski predviđene za takvo opterećenje, a ako nisu, upravitelj je dužan ograničiti promet ili cestu dovesti u adekvatno stanje.
S obzirom na navedeno, trenutna situacija u Slokovcu nije samo pitanje komunalnog održavanja, nego izravno kršenje zakonskih obveza koje se odnose na sigurnost prometa, zaštitu djece i na tehničke uvjete ceste. Molim objasnite tko dozvoljava takav promet i kršenje zakona na prometnici koja nema propisane konstrukcijske uvjete?
Ključno: teški teretni promet može se ograničiti na cestama koje za to nisu predviđene, osobito na lokalnim i županijskim cestama - ali odlukom nadležnog tijela, a ne proizvoljno.
Nadalje, prema Zakonu o cestama (NN 84/11 i dr.), članci 8. i 18. propisuju obvezu održavanja, osiguranja funkcionalnosti i sigurnosti javnih cesta. Veliki minus ima ŽUC VŽ i koncesionar Niskogradnja Huđek jer se u sjednicama ističe kako rade ''jako dobar posao''. Nema preventivnog/korektivnog popravka ceste od strane ŽUC-a već godinama, polako tonemo. PZC više nema koncesiju, nema ni jedne druge patrole od koncesionara, kamoli jedne lopate asfalta. U 2025, nije prošlo ni jedno patrolno vozilo.
Sa svim gore spomenutim svodim ključne probleme:
- drastično ubrzano propadanje kolnika
- značajna ugroza sigurnosti stanovnika, posebice najmađih na putu do autobusne stanice, igrališta kao i naših starijih mještana.
- povećane razine buke, vibracije i prašine.
- povećano onečišćenje zraka.
- problem nepoštivanja usporivača na ulazu u naselje (velika većina vozača kipera ne poštuje prometna pravila, voze mimo u kontra smjeru kada im se ukaže prilika, puno ih je u pretovaru, bez korištenja zaštitne cerade koja je OBAVEZNA za osiguranje rasutog tereta). Napominjem da je ograničenje kroz naselje 40km/h, te ovim putem molim PU Varaždin da zajedno sa PU Ludbreg poduzme preventivne mjere. Svakim izlaskom na prometnicu u bilo koje doba dana je ruski rulet. Usporivač mora na rekonstrukciju da se onemoguće ovakva ponašanja svih vozača kamiona i osobnih vozila.
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama i statističkim podacima, djeca u prometu su posebno ugrožena, a trenutne prometne prilike ne zadovoljavaju minimalne standarde sigurnosti.
S obzirom na sve navedeno, molim Grad Ludbreg kao nadležnu jedinicu lokalne samouprave da u suradnji sa županijom, ŽUC-om i Hrvatskim cestama hitno poduzme sljedeće korake:
Izvrši prioritetnu analizu regulacije i ograničenja teretnog prometa kroz naselje, uz razmatranje alternativnih pravaca za tranzit. (postoje drugi pravci u puno boljem stanju koji se mogu koristiti umjesto da sav TT iz šljunčara ide kroz naselje koje nije predviđeno za takvo osovinsko opterećenje). Također, molim da se razmotri potpuna zabrana vožnje vikendom za sva vozila iznad 7,5 tona počevši od subote 00:00 jer kiperi u subotu voze i nakon 15h, odnosno vrijeme vikenda kada su djeca najviše na cesti.
Izvrši HITNU procjenu stanja prometnice i sigurnosnih uvjeta u Slokovcu te:
- pokrene postupak sanacije i rekonstrukcije prometnice u Slokovcu, uz uklanjanje postojećih oštećenja i povećanje prometne sigurnosti.
- izradi projekt i pokrene izgradnju nogostupa ili povišenog pješačkog hodnika radi zaštite djece i ostalih mještana. Napominjem, pješačka traka u izradi predstavlja ozbiljan sigurnosni propust.
- ugradnju dodatnih zaštitnih elemenata za pješake (ograditi dječje igralište, postaviti zebre i svjetlosna signalizaciju u blizini autobusnih stanica (djeca ujutro stoje u potpunom mraku), dodatni ležeći usporivač, uvođenje bolje rasvjete kroz cijelo naselje jer se većina kipera i u zimskim uvjetima vraća i nakon 19:00h.)
- zatraži od ŽUC-a i drugih nadležnih tijela hitno uključivanje u rješavanje problema, posebno s obzirom na povećani broj teških teretnih vozila.
- predoči jasan plan aktivnosti za projekt Dravske obilaznice ili još brže realizirane obilaznice Slokovec i Sigetec Ludbreški, uključujući vremenski okvir i predviđene faze realizacije.
Zbog dugotrajnosti problema, svakodnevne izloženosti stanovnika i izravne ugroženosti djece, molim da me o poduzetim radnjama i budućim planovima informirate pisanim putem u najkraćem mogućem roku.
Drago mi je vidjeti višemilijunska ulaganja i fotografije novih projekata u centru Ludbrega kao i samoj županiji.
Ali isto tako, bilo bi vrijeme da se pokaže jednaka briga i za dijelove grada gdje također ljudi stvarno ''žive'', svakodnevno putuju i gdje naša djeca hodaju tik uz cestu. Svi mi uredno plaćamo svoje doprinose. Što se tiče same županije, plaćamo i uredno naknadu za održavanje cesta prilikom svake registracije motornog vozila, možda da ŽUC uzme u obzir i tu stavku koja pored ostalih troškova također raste ove godine za enormno visokih 60% za M1 osobna vozila! Radi se 1 kilometru ceste koje ste dužni obnoviti i održavati.
Jer dok gledamo slike, EU projekte i najave u centru svijeta i županiji, realna stvarnost rubnih dijelova grada su:
🚫 ceste koje se raspadaju
🚫 teški teretni promet kroz naselja bez ikakve zaštite i kontrole
🚫 djeca koja hodaju bez nogostupa
🚫 komunalna naknada za infrastrukturu koje nema
🚫 naselja bez kanalizacije, ali s urednim računima
Ludbreg nije samo centar, Ludbreg nisu ni Veliki ni Mali Bukovec kao niti Sveti Đurđ.
Ludbreg su Slokovec, Sigetec, Hrastovsko, Čukovec, Kućan, Apatija, Poljanec i ostali… bez nas, Ludbreg bi imao status općine, a ne grada.
I za kraj, opet Vas podsjećam da je upravo Slokovec ''ulaz'' u grad Ludbreg ispred kojeg lijepo stoji znak na kojem piše ''Grad Ludbreg - prijatelj djece''. Ako se već tako hvalimo, molim da se tako i ponašamo te unaprijedimo život na siguran i dostojanstven način za našu djecu za koju ipak radimo sve što radimo i koja su naša budućnost te ujedno i naša jedina prava ostavština.
Cilj ovog dopisa nije samo ukazati na problem, to znate svi. Cilj je zaštititi živote i sigurnost stanovnika, a posebno djece, koja su na ovoj dionici najranjivija skupina. Svi zaslužujemo dostojanstven život u našoj sredini, jednaku sigurnost, jednaku infrastrukturu i jednako poštovanje, ne samo za predizborne kampanje. Podržavam svaki napredak u gospodarstvu, to je Hrvatskoj prijeko potrebno, no ne podržavam na ovaj način preko naših leđa. Apsolutno je nedopustivo da u 21. stoljeću infrastruktura pada, dok gospodarstvo raste.
Koliko sam upoznat, zaštita djece, kao najranjivijih sudionika u prometu, jedna je od strateških aktivnosti Nacionalnog plana sigurnosti cestovnog prometa RH."