Hrvatske autoceste odustale su od planova za proširenje južne zagrebačke obilaznice izgradnjom treće prometne trake na dionici autoceste A3 od čvora Lučko do Ivanje Reke. Umjesto toga, treća traka gradit će se samo na dionici od čvora Zagreb zapad (Jankomir) do čvora Lučko, dugoj oko 4,5 kilometra, prenosi portal vgdanas.hr
Takvu informaciju potvrdili su iz Hrvatskih autocesta, čime su potvrđena i ranija nagađanja da bi proširenje cijele obilaznice bilo financijski iznimno zahtjevno. Naime, za izvedbu bi bilo potrebno značajno rekonstruirati postojeća čvorišta i dijelove autoceste, dok bi povećanje prometnog kapaciteta bilo relativno skromno i ne bi dugoročno riješilo problem prometnih gužvi na najopterećenijoj hrvatskoj autocesti.
Nova obilaznica ponovno u igri
Dok se odustaje od jednog projekta, u prvi plan dolazi drugi – izgradnja potpuno nove zagrebačke obilaznice.
Iz Hrvatskih autocesta navode kako su u siječnju 2026. godine započeli izradu studijske dokumentacije za novu obilaznicu Zagreba, ukupne duljine oko 95 kilometara.
– U siječnju 2026. Hrvatske autoceste započele su izradu studijske dokumentacije za izgradnju Nove obilaznice Zagreba ukupne duljine oko 95 kilometara. Trenutačno je u tijeku izrada idejnih rješenja i njihovo usklađivanje s prostorno-planskom dokumentacijom – poručili su iz HAC-a.
Riječ je o prometnom koridoru koji nije nova ideja. Predložen je još 2009. godine u Prostorno-prometnoj studiji cestovno-željezničkog sustava šireg područja Grada Zagreba, a ucrtan je i u VII. izmjene Prostornog plana Zagrebačke županije.
Ako projekt bude realiziran, Zagreb bi u budućnosti dobio još jednu obilaznicu, koja bi najvećim dijelom prolazila kroz područje Velike Gorice.
Cilj je odvojiti tranzit od gradskog prometa
Nova prometnica trebala bi rasteretiti postojeću zagrebačku obilaznicu tako što bi tranzitni promet preusmjerila izvan gradskog područja.
Prema projektnom zadatku, njezin je osnovni cilj upravo odvajanje tranzitnog od gradskog prometa, čime bi se smanjile gužve na postojećoj autocesti A3, koja istodobno služi kao gradska obilaznica Zagreba i jedna je od najvažnijih prometnih veza Hrvatske s ostatkom Europe.
Vrijednost ugovorene studijske dokumentacije iznosi oko 322 tisuće eura.
Trasa prolazi južno od Velike Gorice
Planirana trasa vodila bi od Svete Nedelje prema jugu, uz rub Vukomeričkih gorica, preko Turopoljskog luga i Posavine, zatim bi prelazila Savu te nastavila prema Svetom Ivanu Zelini, stvarajući svojevrsni vanjski prometni prsten oko Zagreba.
Na području Velike Gorice predviđeni su novi čvorovi, među kojima su Markuševec Turopoljski, Mraclin, Mala Buna i Oborovo, dok bi se cesta spojila i na autocestu A11 južno od Mraclina.
Projekt uključuje izgradnju niza zahtjevnih infrastrukturnih objekata, poput novih vijadukata preko željezničke pruge i državne ceste DC30, mosta preko Save te više prijelaza preko kanala Sava–Odra i manjih vodotoka.
Dokumentacija gotova do kraja godine
Rok za izradu kompletne dokumentacije iznosi godinu dana. U prvih devet mjeseci potrebno je izraditi idejno rješenje, prometni model, analizirati prostorne planove, izraditi elaborat procjene utjecaja na okoliš te studiju izvedivosti.
Upravo će ta dokumentacija dati odgovor može li se nova južna obilaznica izgraditi, kojom trasom, kolika bi bila vrijednost investicije i u kojem bi roku projekt mogao biti realiziran.
Prvi konkretni rezultati studije očekuju se do kraja ove godine.
izvor: vgdanas.hr